

| Tension de sortie désirée | Pré-régulation | Valeur D5 et D6 | Valeur RV1 |
| 1,3 V à 9 V | Conseillée | 7V5 | 1K |
| 9 V à 17 V | Conseillée | 10V | 2K2 |
| 17 V à 21 V | Inutile | - | 2K2 + 1K en série |
| Tension
de sortie désirée (Vout) |
Valeur de D5 et D6 |
R1 (1% ou 5%) |
R2
(remplacement de RV1, voir texte) (1% ou 5%) |
R3
(remplacement de Q2, voir texte) (0,5W - 10%) |
| 1.25V | 7,5V | Pas de résistance | 0 (court-circuit) | 1 |
| 1.5V | 7,5V | 220 | 44 (22 + 22) | 10 |
| 3.0V | 7,5V | 220 | 308 (309) | 100 |
| 3.3V | 7,5V | 220 | 361 (180 + 180) | 120 |
| 4.5V | 7,5V | 220 | 572 (470 + 100) | 220 |
| 5.0V | 7,5V | 220 | 660 (330 + 330) | 270 |
| 6.0V | 7,5V | 220 | 836 (820 + 15) | 390 |
| 7.2V | 7,5V | 220 | 1047 (1K + 47) | 510 |
| 9.0V | 7,5V | 220 | 1364 (680 + 680) | 680 |
| 12.0V |
9,1V | 220 |
1892 (1800 + 91) |
1K |
| 13.5V |
9,1V | 220 |
2156 (1800 + 360 ou
2000 + 150) |
1K2 |
| 13.75V |
9,1V | 220 |
2200 |
1K2 |
| 14.0V |
10V | 220 |
2244 (2200 + 47) |
1K2 |
| 15.0V |
10V | 220 |
2420 (2200 + 220) |
1K2 |
| 18.0V | - (1) | 220 | 2948 (1500 + 1500) | 1K5 |
| 20.0V | - (1) | 220 | 3300 | 2K ou 2K2 |

Impératif
: prévoyez un fusible en série sur
l'arrivée 24V.
Calibre adapté au courant dont vous aurez besoin, pas forcement
valeur de 1A comme indiqué sur le schéma.
En cas de pépin sérieux, ça
évitera de faire fondre des cables dans les faisceaux de cablage
du véhicule...