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Electronique > Bases > Ampli BF en panne ?

Dernière mise à jour : 12/08/2006

Voir aussi A faire, à ne pas faire et Vérification de composants électroniques

Présentation

Hum... votre ampli BF (hifi ou de sono) ne veut plus sortir de son. Ou alors le son ne sort que sur une voie. Ou alors le son sort mais il est de mauvaise qualité. Bref, rien ne va plus. Cette petite page est écrite pour vous donner deux ou trois pistes de recherche, elle ne prétend pas être exhaustive au point de couvrir tous les cas de figure.

Plus rien ne s'allume

C'est le cas de figure qui laisse le plus d'espoirs quand on en est au début de la recherche de la panne. On peut en effet imaginer que ce n'est qu'un fusible de la section alimentation qui a sauté.
Fusible ?
Première chose à faire donc, regarder si l'ampli est doté d'un porte-fusible apparent. En général, il est situé en face arrière, bien souvent proche du cordon d'alimentation secteur. Si vous en voyez un, ouvrez-le, sortez le fusible et inspectez le visuellement. S'il est en verre "vide", vous ne devriez pas avoir de difficulté à voir s'il est grillé, le fil qui passe d'une extrémité à l'autre doit être intact et ne doit pas être coupé. Si le fusible est empli de sable, ou si le fil semble intact, vérifier à l'ohmètre la résistivité entre les deux bornes, qui doit avoisiner 0 ohms.
1 - Le fusible est intact ? Remettez-le en place. Il y en a peut-être un autre à l'intérieur du boitier. Voir paragraphe Inspection de la section alimentation.
2 - Le fusible est grillé ? C'est une chose qui arrive, un fusible se fatigue petit à petit au fil des arrêt / marche, quelques petites surtensions secteur peuvent l'avoir aussi affaibli plus tôt que prévu. La première chose à faire est donc de le remplacer, par un modèle équivalent, autant pour son calibre (150 mA, 630 mA, 1.5 A, etc) que pour son type (rapide ou retardé). A ce sujet, vous pouvez (re)voir la page A faire, à ne pas faire. Si après remplacement par un fusible identique, ce dernier saute aussitôt l'ampli remis en route, se reporter au paragraphe Inspection de la section alimentation.
Interrupteur de mise sous tension
Même un bête interrupteur mécanique peut être deffectueux. J'en ai déjà vu plusieurs dont les contacts internes était fondus ou cassés, empêchant l'alimentation de passer au travers. J'en ai même vu un de type bipôlaire dont les deux pôles avaient fondus et se mettaient en contact, conduisant à une disjonction systématique lors du branchement de l'appareil. La première chose à vérifier est donc le bon fonctionnement de l'interrupteur à l'aide d'un ohmètre, secteur debranché !!!

Inspection de la section Alimentation

Avant tout, pour avoir une idée générale de la façon dont sont organisés les composants raccordés au secondaire du transfo qui assurent les fonctions primaires de l'alimentation, merci de vous plonger quelques minutes dans la page Alimentations secteur. Certains contrôles peuvent être effectués ampli hors tension, d'autres nécessitent la mise sous tension. Si des contrôles actifs (ampli mis sous tension) sont nécessaires, rappelez-vous que le secteur est dangeureux.
Vérification du transformateur d'alimentation
Par transformateur d'alimentation, j'entend "transformateur à bobinages", pas "alimentation à découpage". Si votre ampli est doté d'une alimentation à découpage (on la reconnait à sa compacité et à son faible poids), laissez tomber et emmenez l'ampli à un spécialiste.
Vérification du transformateur d'alimentation - hors tension
Vérification du pont de diodes
A faire pont de diodes isolé, en suivant la façon de procéder indiquée à la page Vérification de composants.
Vérification du ou des condensateurs de filtrage
A faire là aussi composant(s) isolé(s), en suivant la façon de procéder indiquée à la page Vérification de composants.

Inspection de la section Commutation des sources

La commutation des sources est l'endroit où s'effectue le routage de l'entrée de la partie BF de puissance, vers l'entrée BF qu'on lui demande d'amplifier. Pour chaque amplificateur (sauf ceux de sono), il existe plusieurs connecteurs d'entrée pour les différences sources BF (entrée tuner, entrée CD, entrée K7, entrée Phono, etc). Ces sources BF ne sont jamais envoyées directement vers l'étage de puissances, elles passent toutes par un système de commutation (de routage), qui est constitué soit d'un commutateur rotatif, de boutons poussoirs s'excluant mécaniquement l'un de l'autre, d'un système à relais, ou d'un système entièrement électronique (commutateurs analogiques intégrés ou transistors FET). La zone où s'effectue la commutation peut s'encrasser, si elle est de type mécanique, et peut provoquer avec le temps, des faux contacts et puis un jour pas comme un autre, l'absence totale de contact sur une voie donnée. Il est vrai que ce type de disfonctionnement  vient rarement d'un seul coup, et que des symptômes apparaissent généralement avant panne (crachements, distorsion). Si la commutation est réalisée par des composants électroniques, vous devrez trouver la documentation qui s'y rapporte afin de savoir où se situent les entrées / sorties.
Remarque : parfois, un simple coup de bombe d'un nettoyant approprié peut suffire à rétablir un mauvais contact mécanique.

Inspection de la section Réglage volume / balance

Le son ne sort plus que sur une seule voie ? Première chose à faire, vérifier si la section amplification de la voie incriminée fonctionne encore. S'il fonctionne encore, le problème est en amont, peut être au niveau du potentiomètre de balance et / ou de volume. Pour vérifier le bon fonctionnement de l'ampli, repérer le curseur du potentiomètre de volume. Prenez entre vos doigts un petit fil électrique non isolé et court, ou un petit tournevis non isolé, et placez-le sur le curseur du potentiomètre, que vous aurez prit soin de mettre au préalable en position max (volume à fond, sans source BF il va de soi) : vous devez entendre un ronflement parasite (50 Hz et harmoniques de 50 Hz) plus ou moins fort. Répétez cette opération pour les deux voies d'amplification. Si le ronflement ne se fait entendre que sur une voie, éteindre l'ampli et décabler le potentiomètre, puis répéter l'opération. Si cette fois le ronflement est audible sur les deux voies, le potentiomètre devra probablement être changé. Une méthode de vérification d'un potentiomètre est donnée à la page Vérification de composants.
Remarque : parfois, un simple coup de bombe d'un nettoyant approprié peut suffire à rétablir un mauvais contact mécanique.

Inspection de la section BF de Puissance

La section BF de puissance est l'étage de sortie qui se charge de fournir une tension (U) et un courant (I) suffisant aux haut-parleurs pour obtenir... de la puissance (P = U x I). Il existe différentes topologies d'étages de sortie, mais on peut déjà les regrouper en deux grandes familles : celle où il est fait usage de transistors de puissance, et celle où il est fait usage de circuits intégrés de puissance. Un circuit intégré qui tombe en panne ne se répare pas, on ne peut que le changer. Un étage de puissance à transistor présente l'avantage d'être constitué de plusieurs transistors, un seul ne suffit pas pour fournir toute la puissance demandée. Et bien souvent, ce ne sont pas tous qui grillent. En cas de défaut sur la sortie HP - coupure du cable alors que la musique jouait, ou court-circuit franc, ce sont bien souvent les derniers transistors de la chaine, les plus "costaux" qui vont prendre. Après tout c'est normal, ce sont eux qui se trouvent sur le front. Certains transistors trop vexés peuvent entrainer dans leur chute, ceux qui y sont directement rattaché (juste derrière eux), mais ce n'est pas systématique. Dans tous les cas, si l'ampli est stéréo et qu'une seule voie est en panne, vous pouvez comparer différentes mesures effectuées aux mêmes endroits d'une voie par rapport à l'autre. Par exemple, ampli hors tension et tous HP débranchés, vous mesurez la résistivité qui existe entre la sortie HP de la voie gauche et la masse, vous faite de même sur la voie droite, et vous comparez. Les deux valeurs sont quasiment identiques ? C'est bon signe. Vous faite la même chose en divers points des deux voies et si vous constatez de gros écarts à un endroit donné, vous êtes quasiment certain d'avoir mis le doigt sur une zone à problème. A ce moment, reste à vérifier l'état des composants de la zone en question.